今年以來，我國外貿(mào)形勢持續(xù)向好。在外貿(mào)的帶動下，我國貨運港口表現(xiàn)異常亮眼，不僅率先全面復工復產(chǎn)，實現(xiàn)逆勢增長，有力保障了“出口貨物出得去，進口貨物進得來”，而且港口自身發(fā)展也實現(xiàn)了飛躍，自動化水平和智能化水平大幅提升。

　　有力支撐外貿(mào)發(fā)展

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，按人民幣計價，我國貨物貿(mào)易進出口總值35.39萬億元，同比增長22%，比2019年同期增長24%，已超過去年全年水平。

　　“進出口數(shù)據(jù)如此快速增長，必然要求港口集裝箱相關(guān)的貨運與之相匹配，否則沒法完成這些貨物的進出。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示。

　　今年以來，港口克服了疫情影響，吞吐量繼續(xù)增長，各種運輸船舶來去如梭，集裝箱頻繁“遷徙”，推動了中國外貿(mào)量穩(wěn)質(zhì)升。從具體數(shù)值看，今年前10月，我國港口完成貨物吞吐量128.7億噸，同比增長7.8%，完成集裝箱吞吐量2.35億標箱，同比增長8.4%，兩項數(shù)據(jù)指標均呈現(xiàn)積極向好態(tài)勢。

　　亮眼的數(shù)據(jù)，離不開嚴格的疫情防控措施。孫文劍指出，為了能盡快復工復產(chǎn)，今年5月，交通運輸部修訂印發(fā)了第六版《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南》，因時因勢調(diào)整疫情防控措施，突出重點，做好外防輸入工作，加強個人防護，港口一線從業(yè)人員疫苗接種率超過97%，高風險崗位人員實現(xiàn)疫苗應(yīng)接盡接。與此同時，建立實施了常態(tài)化預(yù)約進閘機制，推廣遠程操縱作業(yè)和作業(yè)單證電子化，提升了疫情防控能力和作業(yè)效率。

　　港口的運轉(zhuǎn)也支撐了外貿(mào)正常進行，對維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻。據(jù)統(tǒng)計，從疫情暴發(fā)至今年7月，中國對外貿(mào)易進出口貨物中，海運完成比例從疫情前的94.3%上升至94.8%。

　　自動化升級效果顯著

　　10月17日，歷時21個月建設(shè)的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運營。天津港集團黨委書記、董事長褚斌介紹，這是全球“智慧零碳”碼頭，以全新模式為世界港口智能化升級和低碳發(fā)展提供了樣本。

　　全球現(xiàn)有的自動化集裝箱碼頭大多通過新建碼頭來實現(xiàn)，無法滿足絕大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭自動化升級的需求。褚斌表示，天津港自2019年以來，逐步攻克全堆場軌道橋自動化升級改造、無人駕駛電動集卡車隊規(guī)?；\行、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造技術(shù)，探索出傳統(tǒng)港口自動化建設(shè)的中國方案。

　　與傳統(tǒng)碼頭相比，這個“智慧零碳”碼頭沒有化石能源，全部用電，電力供應(yīng)則全部來源于風電、光電，實現(xiàn)了能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳。同時，碼頭工藝、流程、設(shè)備、建筑*********實現(xiàn)低能耗，比傳統(tǒng)自動化碼頭節(jié)能17%以上。

　　據(jù)交通運輸部相關(guān)負責人介紹，自2016年3月廈門遠海自動化碼頭建成以來，上海洋山港四期、青島前灣一期二期、天津五洲國際等多座新建或改造的自動化集裝箱碼頭(含全自動化碼頭和堆場自動化碼頭)相繼建成并投入運營。

　　截至目前，我國已建成10座自動化集裝箱碼頭，并有7座自動化集裝箱碼頭在建，已建和在建規(guī)模均居世界首位。

　　自動化碼頭的建設(shè)不僅提高了我國碼頭的生產(chǎn)效率和技術(shù)水平，更在疫情防控中發(fā)揮了重要作用?！氨敬我咔?，對技術(shù)崗位的防疫和換班制度造成沖擊，更加凸顯了建設(shè)自動化碼頭的重要性。”交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山指出，應(yīng)進一步加速推動自動化和智慧航運的建設(shè)，從本質(zhì)上減少人感染，提高各類技術(shù)崗位人員的適應(yīng)性，提高供應(yīng)鏈的暢通、安全與經(jīng)濟水平。

　　未來發(fā)展優(yōu)勢正集聚

　　從當前實際運營情況看，我國自動化碼頭運行穩(wěn)定，裝卸效率逐步提升，運營情況良好，起到了較好的示范效應(yīng)。

　　以2017年12月開港運行的上海洋山港四期工程為例，該港口是世界上大的自動化碼頭，投運年就完成集裝箱吞吐量201.36萬標箱，2020年完成集裝箱吞吐量420萬標箱，2021年有望突破570萬標箱。青島前灣自動化碼頭運營4年多來，多次刷新自己創(chuàng)造的裝箱世界紀錄，創(chuàng)造出平均作業(yè)效率36.2自然箱/小時，打破了高作業(yè)效率43.8自然箱/小時的世界紀錄，效率遠超國外同類碼頭，多次榮獲國際獎項。

　　自動化碼頭的發(fā)展，不僅大幅提升了我國港口的技術(shù)水平，也為我國港口集聚了發(fā)展優(yōu)勢，積攢了發(fā)展動能，在未來競爭中占得先機。

　　優(yōu)勢來自于全鏈條關(guān)鍵技術(shù)的突破?！霸谙諊饨?jīng)驗的基礎(chǔ)上，我國已全面掌握了自動化碼頭設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了從‘跟跑并跑到領(lǐng)跑’的轉(zhuǎn)變。”交通運輸部相關(guān)負責人表示。這些都是未來競爭的有力抓手。

　　優(yōu)勢也來自于創(chuàng)新成果的大量運用。目前，我國已在碼頭總體布局、裝卸工藝、智能化閘口、堆場協(xié)同、北斗及5G技術(shù)應(yīng)用等方面取得了大量創(chuàng)新成果：首創(chuàng)全場軌道吊“一鍵錨定”、機器人拆裝扭鎖系統(tǒng)等技術(shù)；結(jié)合各地實際探索了“順岸布置”“U形布置”等全自動化碼頭布置新形式。今年投運的日照港石臼集裝箱碼頭成為順岸開放式全自動化碼頭……這些創(chuàng)新成果的應(yīng)用，檢驗了港口的技術(shù)能力，為我國港口今后持續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)造了良好條件。

　　為鞏固優(yōu)勢，近年來交通運輸部還組織編制并發(fā)布了全球首部《自動化集裝箱碼頭設(shè)計規(guī)范》和《自動化集裝箱碼頭建設(shè)指南》，形成了中國標準，大大提升了我國港口的國際形象和影響力。目前，我國的自動化集裝箱碼頭建設(shè)技術(shù)和標準已走出國門，以色列海法港、阿布扎比哈里發(fā)港二期等自動化碼頭在總平面布置、裝卸工藝等方面均采用了我國的技術(shù)標準。

　　雖然發(fā)展勢頭良好，隱憂也不能忽視。專家表示，隨著全球加工貿(mào)易重心向東南亞等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，投資也跟隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了調(diào)整。我國沿海港口投資經(jīng)過前幾年的下降，港口能力適應(yīng)性從疫情之前的適度超前，降至疫情后的基本適應(yīng)。

　　對此，賈大山建議，要加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升應(yīng)對突發(fā)事件的韌性；加速推動自動化碼頭和智慧物流建設(shè)，提高供應(yīng)鏈安全可靠水平；強化相關(guān)監(jiān)管舉措，推動市場持續(xù)健康發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報